г.Санкт-Петербург.

Научно-практическая конференция «50 лет первой АПЛ ТОФ».

18 – 19 сентября 2010 года в Санкт-Петербурге состоится научно-практическая конференция, посвященная 50-летию поднятия флага ВМФ, 18 сентября 1960 года, на первой атомной подводной лодке Тихоокеанского флота.

Научно-практическая конференция проходит при участии ГК ВМФ, ОАО «ЦКБ МТ «Рубин», ОАО «Амурский судостроительный завод», Военно-морского инженерного института, Санкт-Петербурского Клуба Моряков-подводников, Владивостокского морского собрания, Клуб моряков-подводников Тихоокеанского флота.

История

научно-практическая конференция, посвящается 50-летию поднятия флага ВМФ, 18 сентября 1960 года, на первой атомной подводной лодке Тихоокеанского флота.

Первой отечественной ПЛАРК стала подводная лодка пр.659.

Научным руководителем создания атомного флота и непосредственным участником создания и приемки первой атомной подводной лодки ТОФ был академик Анатолий Петрович Александров.

Разработка технического проекта подводного ракетоносца проекта 659 с КР П-5 осуществлялась Ленинградским ЦКБ-18 (ЦКБ МТ «Рубин») в соответствии с правительственным постановлением от 26 августа 1956 г.

Главными конструкторами проекта являлись Пуснынцев Павел Петрович и Климов Николай Андреевич.

За основу была взята АПЛ пр.627А. Но ПЛАРК существенно отличалась от прототипа архитектурно-конструктивным обликом, что было вызвано необходимостью размещения шести транспортно-пусковых контейнеров ракет комплекса "П-5". Пришлось увеличить размеры надстройки и ширину корабля, для обеспечения его остойчивости в надводном положение.

В соответствии с постановлением Совета Министров СССР №1190-610 строительство атомных подводных лодок, вооруженных крылатыми ракетами, проекта 659, разработанного Ленинградским ЦКБ-18 было развернуто на судостроительном заводе №199 в г.Комсомольске-на-Амуре.

Завод им. Ленинского Комсомола – директор Волик Георгий Иконович. Руководители сдаточной команды завода:

- Шахмейстер Михаил Соломонович – ответственный сдатчик;

- Царев Юрий Михайлович – старший строитель.

Приемку осуществляло Военное представительство – ВП 548 МО возглавляемое районным инженером от ГУК ВМФ Б.А.Лифом.

Головной корабль – «К-45» (заводской №140)- был заложен 28 декабря 1957 г., спущен на воду 12 мая 1960 г., 18 сентября 1960 г. поднят Военно-морской флаг, а приемный акт на него был подписан 28 июня 1961 г. Первым командиром лодки был назначен капитан 2 ранга В.Г. Белашев, под командованием которого «К-45» успешно прошла Государственные испытания. В ходе испытаний корабль прошел 7073 мили, из них 2569 миль - в подводном положении.

Все 11 месяцев испытаний первого Дальневосточного атомохода на корабле находились представители Государственной комиссии. Ее возглавлял капитан 1 ранга Н.Т.Зиновьев, члены: Ю.А.Агаджанян, А.А.Саркисов, Н.П.Попов, В.А.Губанов, А.А.Спесков, Г.Л.Антипин, секретарь комиссии Г.И.Стрекалов.

Лодка вошла в состав 26-й дивизии, ставшей первым соединением ТОФ, оснащенным атомоходами.

Всего по проекту 659 было построено 5 ПЛАРК. За первой отечественной ПЛАРК последовали:

- «К-59», вступившая в строй 16 декабря 1961 г.(после модернизации переименована в «К-259);

- «К-66», вступившая в строй 28 декабря 1961 г.;

- «К-122», вступившая в строй 06 июля 1962 г.;

- «К-151», вступившая в строй 28 июля 1963 г..

Конструктивно лодка была двухвальной, двухкорпусной, разделённой на 9 отсеков. ГЭУ суммарной мощностью 35000 л.с. состоит из двух водо-водяных реакторов ВМ-А (каждый мощностью 70 мВт), двух ГТЗА-601 (мощностью 17500 л.с. каждый) и двух турбогенераторов постоянного тока ГПМ-21 (2х1400 кВт). Движителями являлись два пятилопастных гребных винта. В качестве резервных источников энергии использовались два дизель-генератора постоянного тока ПГ-117 (2х1400 кВт). Также имелись два ГЭД ПГ-116 (2х140 л.с.) на линии вала. АБ свинцово-кислотная 28СМ, две группы АБ из 112 элементов каждая.

РЭВ включало в себя:
- Навигационный комплекс "Сила Н-659"
- Гидролокационно-шумопеленгаторную станцию "Арктика-М"
- Гидролокационную станцию "Плутоний"
- Шумопеленгаторную станцию кругового обзора "МГ-10"
- РЛС "Альбатрос"
- СОРС "Накат"

Вооружение состоит из шести СКР П-5, объединенных в три блока (один блок в нос и два в корму от ограждения рубки). Каждый блок включал в себя два ракетных контейнера. Ракета снабжалась ядерной боевой частью, унифицированной с БЧ баллистической ракеты Р-11ФМ (первоначально ее мощность составляла 200 кг, затем была увеличена до 650 кг). Диаметр корпуса КР составлял 1,0 м, длина - 10,8 м и размах крыла - 3,7 м. Ее стартовая масса равнялась 5200 кг, максимальная скорость полета соответствовала М=0,9-1,0, максимальная дальность стрельбы составляла 350 км. Полет проходил на высоте 800-900 м. Силовая установка КР включала стартовый твердотопливный ускоритель и маршевый ТРД КРД-26 (2250 кгс). Стрельбой управлял комплекс "Север Н-659". Ракеты хранились в контейнерах полностью снаряжённые, с навешенными стартовыми ускорителями.  Контейнерные блоки были смонтированы на неподвижной оси полой конструкции, через которую с ПЛ в контейнеры были подведены коммуникации к ракетам и средствам, обеспечивающим микроклимат в контейнерах. Перед стартом контейнеры, при помощи гидроподъемников поднимались на угол старта (15°). Подъем контейнеров осуществлялся за 45 секунд, еще 15-20 секунд требовалось для открытия крышек. Запуск первой ракеты после всплытия ПЛ осуществлялся через четыре минуты. На запуск всех шести ракет требовалось 12,5 минут. Стрельба осуществлялась по курсу ПЛ. Была возможна залповая стрельба.

Торпедное вооружение ПЛАРК 659-го проекта включало четыре 533-мм носовых торпедных аппарата (20 торпед СЭТ-53м и 53-61, максимальная глубина стрельбы - 100 м), а также четыре кормовых ТА калибром 400 мм (максимальная глубина стрельбы - 240 м).

В 1966 году ракеты комплекса П-5 были сняты с вооружения. Им на смену пришли противокорабельные КР П-6. Поражение наземных целей было возложено на БР. Установка ракет комплекс П-6 требовало значительной переделки ПЛ. Но поскольку ПЛАРК пр.659 не обладала необходимыми возможностями по модернизации, было решено переоборудовать её в торпедную АПЛ пр.659Т (разработан в ЦКБ-18, главный конструктор Марголин Ошер Яковлевич). При этом демонтировались ракетные отсеки, антенна комплекса управления ракетной стрельбой “Север Н-659” , установлены дополнительные торпедные аппараты и был увеличен боезапас (16х533мм торпед и 8х400мм торпед).

С августа 1965 г. по конец 1970 года все корабли на судоремонтном заводе в Большом Камне под Владивостоком были переделаны по проекту 659Т.

Схема проекта до и после модернизации:

проект 659

проект 659Т

Жизненный цикл первой атомной подводной лодки Тихоокеанского флота, начавшийся со спуска на воду 12 мая 1960 года, завершился через 29 лет в 1989 году. Всего за это время было пройдено 197 894 мили за 24 907 ходовых часов.

За 29 лет жизненного цикла на корабле сменилось девять командиров и семь командиров БЧ-5.

Командиры корабля: В.Г.Белашев, И.И.Вереникин, В.Д.Хайтаров, Ю.Н.Ганжа, В.Г.Пушкарев, Г.М.Заварухин, А.А.Губин, А.В.Конев, В.Д.Хаперский.

Офицерский состав первого и последнего экипажей ПЛАРК «К-45»:

№ экипажа	Командир, Старпом, Помощник, Замполит	Командиры БЧ-1, БЧ-2, БЧ-3, БЧ-4 (РТС), БЧ-5	Командиры дивизионов, Начальники служб «Х», «М»	Командиры групп	Старшины команд
Первый	В. Белашев В.Дружинин В.Костяшкин (А.Черенков с 1960) Ф.Волков (И.Катченков с 1960)	В.Тушурашвили А.Лазарев Е.Лебедев Г.Саркисов (И.Бригида с 1960)	И.Мухин И.Рыбак В.Меркулов Г.Ляпин М.Лукавский	Н.Бабушкин, Н.Бадретдинов, Л.Бондарь, Ю.Глебов, Э.Гетманов, Б.Громов, Б.Демихов, К.Зубарев, Г.Ильин, Р.Калинин, В.Крюков, Э.Меньков, Ю.Новицкий, В.Петров, В.Подопригора, Ю.Полуляхов, В.Турченко	А.Сапрыкин, Подлубняк, Фролов, Яшенков, Киселев, Кудин
Последний	В.Хаперский В.Дорошенко Н.Проскуренко А.Плесский	И.Коновалов В.Верещагин А.Зинченко М.Сысоев	В.Исаков В.Остренский В.Трошин С.Марчик Ю.Булахтин	В.Анисимов, Г.Безбородов, И.Гулак, В.Клименко, Г.Кордонов, А.Лихачев, В.Мазуренко, С.Митьков, Б.Попов, Г.Сидоренко, Е.Степашко, А.Щерба	М.Соколов, Ю.Осипов, А.Горбунов, И.Матросов, Н.Фисенко, Н.Продан, А.Экарт, В.Суров, А.Митансин, В.Сазонов, В.Кадушкин, Н.Петряев, А.Филиппов, Ф.Галиев, Н.Селезнев, И.Кузнецов, Р.Якупов, В.Фахрисламов,

После вхождения в состав флота и выработки первой топливной загрузки реакторов, с мая 1962 по январь 1964 года корабль находился на заводе «Звезда» в г.Большой Камень в ремонте и на перегрузке активных зон. Сразу после ремонта он перешел на Камчатку и в кампанию 1964-1966 гг. выполнил два автономных похода общей продолжительностью 90 суток. В 1966 году там же отрабатывал задачи БП, проводил испытания новой техники и обучение новых экипажей. С октября 1966 года по сентябрь 1970-го находился на заводе «Звезда» в среднем ремонте в связи с модернизацией по проекту 659Т. В кампанию 1972-1977 гг. выполнил два автономных похода общей продолжительностью 99 суток и один автономный поход продолжительностью 163 суток с пополнением запасов от плавбазы с заходом в порт Бербера Сомалийской республики. С мая 1977 года по май 1978-го «К-45» находилась в текущем ремонте с перезарядкой активных зон. В 1983 году перешла в Советскую Гавань и выполнила автономный поход на 53 суток.

Последний поход на боевую службу «К-45» совершила в 1984 году с переходом в б.Камрань (Вьетнам) продолжительностью 257 суток, пройдя под водой 17747 миль. Последний сброс АЗ произведен в 1985 году.

С 1985 года находилась в ремонте, который, до выхода из состава флота, так и не был закончен. В 2000 году на заводе «Звезда» из АПЛ были вырезаны все отсеки, кроме реакторного блока (4,5,6 отсеки), который в настоящее время содержится на плаву в бухте Разбойник, ожидая подготовки береговой площадки для длительного хранения реакторных отсеков.

Закладная доска "К-45" хранится в музее ТОФ.

Программа Конференции

Суббота, 18 сентября

09:00-09:30 – Сбор участников, регистрация.

09:30  - Утренние заседания.

           - Первое пленарное заседание.

           - Вручение знаков и вымпелов.

  - Фотографирование.

13:00 – Поездка в Никольский собор для благословления мероприятия.

14:00 – Посещение могилы первого командира В.Г.Белышева на Серафимовском кладбище.

15:00-16:00 – Открытие выставки посвященное К-45 в Музее подводных сил России им.А.И.Маринеско. Фуршет.

16:00-17:00 – Переезд в отель «Балтиец» п.Репино. Размещение в номерах.

17:00-19:00 - Общение, свободное время. 

19:00 – Церемония открытия, праздничный ужин в отеле.

Воскресенье, 19 сентября

09:00-10:00 - Завтрак в отеле.

10:00       - Утренние заседания.

- Просмотр документально-художественного фильма о ПЛАРК «К-45».

13:00 – Обед. Освобождение номеров.

15:00 - Начало экскурсии (поездки)

Посещение достопримечательностей Санкт-Петербурга на Ваш выбор. Доставка автобусом. Можно останавливаться у заинтересовавших достопримечательностей, возвращаться к ним и т.п.

17:00 – 18:00 - Общение, свободное время. 

19:00 – Праздничный ужин в ресторане. Прощальная церемония.

21:00-24:00 – Отъезд иногородних гостей.

Владимир Анисимов anisimowvova@yandex.ru. Все, кто имеет отношение к первой АПЛ ТОФ «К-45», кому это интересно и желающие принять участие в конференции, могут зарегистрироваться до 31 июля 2010 года в одноклассниках: поиск к45 1аплТОФ или связаться непосредственно с Владимиром Анисимовым.