Об этом стало известно в минувшее воскресенье. Министр Шойгу заявил об этом прямо: «Власти РФ постараются воссоздать крейсер в первозданном виде. У меня поручение от руководства страны попробовать восстановить „Аврору“ в том статусе, в котором она была в советское время».

И дальше, пожалуй, самое неожиданное: «Сейчас мы смотрим, как поставить судно на ход, чтобы оно могло ходить, а не стоять. Уже работают специалисты, смотрят, оценивают, считают, что можно для этого сделать. Если восстанавливать, то в первозданном виде — с паровыми котлами. Есть ли для этого возможности в современных условиях? Если такие возможности есть, то будем восстанавливать. Мое твердое убеждение, что у армии, как и у страны, должны быть символы неприкасаемые, на которые мы должны равняться, ценить и на которых мы должны учиться, в конце концов».

В Петербурге, где на вечной стоянке у Петроградской набережной стоит крейсер, это высказывание министра вызвало неоднозначную реакцию. «Поставить на ход» старушку «Аврору»? А зачем? Да и возможно ли, учитывая, что днища-то у корабля давно нет, он «впаян» в подводный бетонный постамент? В свое время (точнее, в безвременье 1990-х годов) находились смельчаки, пытавшиеся «поднырнуть» под киль корабля. Но упирались, как потом признавались, «в стену».

Полезна ли «Аврора» начинающим морякам как учебный корабль? Все-таки флот столетней давности (спущена на воду она была в мае 1900 года) и современный — это две очень существенные разницы. И уж если учить морскому делу, то, наверное, на тех судах, которые хоть в какой-то мере соответствуют требованиям первой четверти ХХI века.

Вот сколько сразу вопросов родилось после знакомства с идеей министра Шойгу о возвращении старому крейсеру не только статуса военного корабля № 1 ВМФ РФ, но и возможности ходить по морям. Ответить на них корреспондент «СП» попросила самых заинтересованных, наверное, людей — военных моряков.

-Ерунда какая-то! Стоит себе «Аврора» у причала, и стоит — зачем ее трогать? — категоричен Радомир Аникин, капитан первого ранга в отставке. — Из крайности в крайность. Такое впечатление, что других забот у военного министра больше нет.

Руководитель Международной ассоциации общественных организаций ветеранов ВМФ, капитана 1-го ранга в отставке Владимир Мамайкин не столь категоричен.

— Хотят поставить «Аврору» на ход? Пусть поставят, если есть на это деньги, — сказал он «СП». — Дело само по себе очень недешевое. Я слышал, потребуется для этого что-то около 7 миллиардов рублей. Насколько нужное? Всё зависит о тех задач, которые при этом преследуются. Если хотят пустить судно по Балтике, чтобы знакомила со своей музейной экспозицией жителей Калининграда, а также республик Прибалтики, Польши — это одно. Если же просто, чтобы похвастать, вот, мол, какие мы молодцы, вдохнули жизнь в старый корабль — совсем иное, и вряд ли тогда разумное. На мой же взгляд, там, где «Аврора» стоит сейчас, пусть бы себе и стояла. Весь мир знает это место на Петроградской набережной. Со всех концов света едут сюда туристы. Едут, чтобы посмотреть на старину-крейсер, каких давно уже не строят, а не прокатиться на ней. Зачем что-то тут городить?

«СП»: — Одна из задач, как говорят в военном ведомстве, это вернуть крейсеру статус учебного судна для начинающих моряков.

— Учебных кораблей у нас, и в самом деле, не так уж много — «Смольный», «Бородино». Если набор курсантов в военные училища страны (всех родов войск — авт.) хотят увеличить до 15 тысяч человек в год, то есть почти вдвое больше, чем было при Сердюкове, из них в военно-морские не меньше, чем вдвое, то, конечно, и количество учебных судов надо увеличивать. Но вопрос опять же в деньгах. Хватит их у министерства? Нет больше других насущных проблем? Тогда, конечно, валяйте, ставьте на ход, ходите по морям, учите курсантов.

Своя точка зрения у Игоря Курдина, капитана 1-го ранга запаса, бессменного руководителя известного далеко за пределами России Петербургского клуба моряков подводников.

Совсем недавно, в декабре, после встречи Шойгу с губернатором Полтавченко, на которой присутствовал и Игорь Кириллович, именно ему было поручено организовать, а затем и курировать всю текущую работу, связанную с «Авророй» — ее обследование, подготовку к ремонту, возвращение сюда команды профессиональных моряков и т. д. Вполне заслуженно: Курдин был одним из тех, кто до последнего бился за морской статус исторического корабля.

— Да, я назначен советником губернатора Петербурга на общественных началах, — сказал Игорь Кириллович. — Мне в принципе хватало работы и в клубе, но отказываться от поручения по «Авроре» посчитал для себя неприемлемым. Это наш, военных моряков, долг — вдохнуть в неё новую жизнь, вернуть её в состав ВМФ в полном, так сказать, здравии.

«СП»: — Минувшей осенью вы мне говорили об идее поставить крейсер на ход. Шойгу вас услышал, хочет теперь ее реализовать. Но всем в городе известно, что у «Авроры» давно нет днища, она стоит, как памятник, на бетонном постаменте…

— Да ерунда все это, миф чистой воды! Вокруг «Авроры» гуляет много разных мифов. Многие верят им, вместо того, чтобы проверить. Профессионалы знают: в 1980-х годах, когда был последний на сегодня ремонт корабля, ему вернули днище, сработанное из высокопрочной стали по чертежам оригинала. О том, что старое насквозь прогнило, было известно еще в конце 1940-х годов. Крейсер всю войну стоял в Лужской губе, защищая своими орудиями подступы к Ленинграду. После окончания Великой Отечественной его обследовали и тогда-то решили залить днище высококачественным бетоном. Толщина его была сантиметров 10−15. А в 1980-е этот самый бетон просто срезали, так как «расколупать» его не получилось. Оно (бетонное основание — авт.) так и покоится до сих пор в водах Лужской губы.

«Аврора» на самом деле на плаву! Удерживают корабль у набережной в центре города четыре якорные бочки. А два толстых металлических троса, которые тянутся к нему с берега, это электрический кабель, шланги для подачи воды и т. п.

Уж, коль коснулось мифов, развенчаю еще один — об участии крейсера в революционных событиях в Петрограде в октябре 1917 года. Не стрелял он холостыми! Стоял себе спокойно у Николаевского моста (ныне Благовещенский — авт.), откуда Зимний дворец и не виден. Сигнал к штурму Зимнего был дан с Нарышкина бастиона Петропавловской крепости. А родился миф благодаря кинорежиссеру Эйзенштейну, снимавшему фильм «Ленин в Октябре». И другому еще фильму — «Варяг», в котором «Аврора» изображала этого своего «родственника». Для чего, кстати, на нее приладили еще одну, четвертую трубу… «Аврора» — символ не столько революции, как нас долго учили, а истории страны. Возрождение ее может стать одним из самых сильных национальных проектов.

«СП»: И что, действительно «Аврора» способна ходить по Неве?

— Способна. Дошла же как-то в свое время от Петроградской набережной до ремонтного дока, а потом обратно. Причем произошло это средь бела дня, на глазах у всего города, специально разводили тогда мосты. Немало тому свидетелей. Что касается Балтики, никто не ставит задачи, чтобы она там ходила. Главное сейчас — обследовать корабль для включения его в Морской регистр. В конце минувшего года у меня был разговор с министром транспорта Соколовым, который предложил на безвозмездной основе провести необходимое обследование. В ходе которого как раз и выяснится, возможно ли вернуть ход кораблю.

Информагентства, растиражировавшие высказывание министра Шойгу по данному поводу, упустили одну важную составляющую его речи. Сергей Кужугетович не говорил о том, что «будет ставить на ход». Он сказал иначе: «если это возможно». А если невозможно, то отремонтировать и оставить на стоянке у Петроградской набережной. Именно этими вопросами мне и поручено заниматься. На сегодня есть предположение, что займется ремонтом Объединенная судостроительная корпорация, в частности, завод «Северная верфь» и КБ «Северное», которые тридцать лет назад и проводили реконструкцию.

«СП»: — По-моему очевидно, что «Авроре» место на набережной, что тут городить?! А как учебное судно она, прабабушка современных кораблей, чем может быть полезной?

— Очень даже может! У нас есть Нахимовское училище, есть Кронштадтский морской кадетский корпус. Для начинающих моряков само участие в жизни старого корабля — лучше любого урока. Пожить здесь в кубрике, регулярно драить палубу, натирать до блеска орудия — для подростков это отличная школа. Нельзя же сразу ставить их к штурвалу!

«СП»: — Какова сейчас ситуация на корабле? Команду военных моряков сюда еще не вернули? Он по-прежнему остается филиалом Центрального военно-морского музея? Директор музея Андрей Лялин, к слову, категорически отказывается говорить с журналистами на эту тему…

— Не все так быстро. Корабль три года уничтожали, а вы хотите, чтобы за два месяца все было там восстановлено. Военную команду пока не вернули. Это дело времени.

Именно время нам сейчас нужно — все выяснить, подобрать профессиональный коллектив, приступить к решению поставленных перед нами задач.

Подробнее http://svpressa.ru/all/article/63731/