Разработка проекта подводной лодки типа Ш (шифр Шука) предназначавшейся «для несения позиционной службы на закрытых театрах» началась в 1928 году силами специалистов НТК и СС3 Nº 189 под руководством Б.М. Малинина. В качестве прототипа была выбрана британская подводная лодка L.55, которая затонула в июне 1919 года в Копорской губе Финского залива после подрыва на минах собственного заграждения (по другим данным на германской плавающей мине), пытаясь уклониться от атаки эсминцев Азард и Гавриил. В июне-августе 1928 года она была поднята при помощи спасательного судна Коммуна и в том же году на Балтийском заводе поставлена в восстановительный ремонт.
От прототипа Щука унаследовала обводы корпуса и общий архитектурный тип: полуторакорпусный, с цистернами главного балласта в бортовых булях. За счет простоты обводов и некоторых технологических решений планировалось достичь значительного упрощения всей конструкции корпуса и тем самым сократить стоимость постройки. Четыре плоские переборки делили корпус на пять отсеков.
Торпедное вооружение состояло из четырех носовых и двух кормовых 533-мм пневматических торпедных аппаратов. Причем задние крышки торпедных аппаратов закрывались откидными болтами на задрайках, а не кремальерными затворами, как это было принято на лодках того периода. Общий боезапас насчитывал 10 торпед, из которых четыре являлись запасными для носовых аппаратов и хранились на стеллажах во втором отсеке. Такое конструктивное решение предопределило то, что время подготовки повторного залпа уходило от трех до четырех часов.
Аккумуляторная батарея насчитывала 112 элементов, сосредоточенных в одной группе, располагавшейся под палубой платформы второго отсека и прикрытой легкосъемными щитами. Дизели и ГЭД планировали смонтировать в четвертом отсеке, но впоследствии от этого решения отказались.
Главный балласт должны были откачивать при помощи двух центробежных помп «Rato». Важно отметить, что от использования помп для откачки главного балласта во всех флотах мира отказались еще в Первую мировую войну. В случае с советскими подводными лодками типа Щ данный анахронизм сохранился из-за стремления сэкономить средства, отпущенные на постройку. По тем же причинам носовые горизонтальные рули не имели ограждения.
https://vk.com/clubrmtru
