Мы за таким количеством угнаться не могли, хотя и стремились. Гораздо важнее было добиться паритета, а в идеале - превзойти соперника в качественных характеристиках подводного оружия и самой подводной лодки как его носителя. По скорости подводного хода мы уже тогда имели примерно равные показатели с американскими ПЛА, а по максимальной глубине погружения даже превосходили.
По техническому проекту (утвержден в 1974 году) на советских АПЛ с шифром "Щука" главными нововведениями стали гидроакустический комплекс "Скат-КС" (прежде был "Рубикон"), новая боевая информационно-управляющая система (БИУС) "Омнибус", навигационный комплекс "Медведица", радиотехнические комплексы "Молния-Л" и "Цунами-Б".
Были предусмотрены проектом и два вспомогательных электродвигателя, мощность которых оценивали все еще по-старинке - в 375 лошадиных сил.В это трудно поверить, но уже тогда, в середине 80-х годов, в проект 671 РТМ для выполнения подводной лодкой специальных задач закладывался "одноместный вертолет Ка-56 с выпуском из торпедного аппарата". Сведений о том, было ли это реализовано на практике, в открытых источниках нет.
Историки флота утверждают, что уже полвека назад высокий уровень автоматизации на подлодках проекта 671 РТМ позволял иметь значительно меньший экипаж, чем был на "Лос-Анджелесе". А это, в свою очередь, позволяло создать внутри прочного корпуса лучшие условия обитания.
- В 1984 году коллегия Минсудпрома СССР утвердила меня в должности главного конструктора лодок второго поколения 671 РТ и ее лучшего образца - 671 РТМ. Генеральным конструктором и начальником бюро был тогда Георгий Николаевич Чернышов, и все проекты строились под его общим руководством. Он был моим учителем. Видел, знал меня по той работе, когда я много занимался оружием. По-видимому, это для него было решающим. И он определил главным конструктором меня…
В том же интервью конструктор с сожалением признался, что век у РТМ оказался короткий. Лодки, по его словам, спроектированы так, что через 5-7 лет должны становиться в плановый ремонт, потом - в ремонт с модернизацией. К сожалению, получилось иначе: плановых ремонтов многие АПЛ не дождались и ходили до износа. В итоге отслужили верой и правдой лет по 12 с момента сдачи, а это только половина назначенного срока. И были списаны лишь потому, что у нашего государства не нашлось денег их отремонтировать…
- В моем понимании, это продолжение серии РТМ, но уже на "Барсах". И в них мы уже достигли паритета с американцами, а может, и превзошли в снижении шумности. Это признают специалисты и наши, и зарубежные, - резюмировал тогда Радий Анатольевич.От первого лица
<p class="content--common-block__block-3U" data-article-block="true" data-points="3" data-testid="article-render__block" style="font-size: 17px; line-height: 28px; margin: 6px 0px 20px; transform: translateZ(0px); color: rgba(6, 6, 15, 0.87); font-family: " stella="" sans",="" -apple-system,="" system-ui,="" "segoe="" ui",="" roboto,="" ubuntu,="" cantarell,="" "noto="" sans-serif,="" "helvetica="" neue",="" helvetica,="" arial,="" sans-serif;"="">https://dzen.ru/a/afwTrlU4_3gzMb5a?from_site=mail
