Демонстрация фильма прошла перед весьма обширной и взыскательной аудиторией: в зале находились ветераны всех советских флотов, подводники, спасатели, историки, родственники и вдовы моряков, люди приехали даже из других городов, в частности из Феодосии, из общества ветеранов флота «Подводник». В кинозале ДОФа собрались все, кому небезразлична судьба трагически погибшей в 1981 году дизельной подводной лодки С-178. По сути дела, это был большой сбор крымских ветеранов военно-морского флота России, сбор не по юбилейно-праздничному поводу, а по долгу памяти – вот уже сорок пять лет трагедия С-178 будоражит ума и души военных моряков. И дело тут не только в том, что эта тяжелая авария унесла тридцать две жизни молодых людей, а в том, чтобы снять с экипажа погибшей под форштевнем теплохода «РЕФ-13» подводной лодки клеймо «аварийщиков», вернуть командиру С-178 капитану 3 ранга Валерию Маранго доброе имя, реабилитировать его.
Напомним суть дела: 21 октября 1981 года на подходе к Владивостоку гражданский теплоход, возглавляемый пьяным капитаном, протаранил в условиях плохой ночной видимости возвращавшуюся в свою гавань дизель-электрическую подводную лодку С-178. Удар форштевня ледокольного типа пришелся в борт шестого отсека, в пробоину 12 кв.м. хлынула вода, но подводники, четвертого отсека ценой жизни погибая, успели задраить переборки и спасти своих товарищей в носовых отсеках. Экипаж С-178 проявил высочайшее мужество и величайшую выучку: моряки сумели потушить пожар во втором отсеке, остановить поступление воды в носовые первый и второй отсеки, сумели выдержать жесточайшее человеческое испытание – провести около трех суток в полузатопленных холодной водой отсеках, в кромешной темноте, в полной неизвестности – удастся ли выйти из стального гроба или нет. В условиях: большого крена 32 градуса на правый борт, низкой температуры в отсеках, до 5 градусов, с отравленным воздухом парами соляра, хлора, углекислого и угарного газа продолжали бороться за живучесть и перезаряжать регенеративные дыхательные установки.
Спасателям по ряду причин не удалось сразу приступить к выводу подводников из корпуса затонувшей лодки. Именно об этом – как спасали, и почему так долго это делали – и рассказывал после просмотра фильма старший помощник командира С-178, тогда, в 1981-м, капитан-лейтенант, а ныне капитан 1 ранга Сергей Кубынин. Именно его личное мужество, высокая профессиональная подготовка экипажа, самообладание и морской опыт помогли вывести через трубы торпедных аппаратов двадцать шесть моряков-подводников.
Сергей Кубынин, посвятивший десятки лет своей жизни, изучению архивных документов, причин и обстоятельств катастрофы в заливе Петра Великого, рассказал собравшимся многое из того, что осталось за кадром фильма. О встрече с ветераном 40 НИИ ВМФ, одним из патриархов отечественного создания спасательных аппаратов в Советском Союзе капитаном 1 ранга Аврелием Ивановичем Никитинским, который в 1971 году, за 10 лет до трагедии С-178 разработал методику оказания помощи аварийным подводным лодкам. Однако, как выяснилось, на флоте они фактически не изучались и не внедрялись в полном объёме.
Сергей Кубынин в частности, рассказал о том, как предвзято шло судебное расследование катастрофы, а главное о том, что послужило первопричиной ее. Ведь по существовавшим тогда и сегодня правилам – при входе-выходе подводной лодки в главную базу Тихоокеанского флота- порт Владивосток прекращается всякое передвижение судов. Перекрываются участки движения по внутреннему и внешнему рейдам порта. Для этого предназначены посты наблюдения и связи флота, непосредственно обеспечивающие безопасность плавания в зоне ответственности бригады охраны водного района ВМБ и на подходе к ней. Почему на этих постах не заметили выход «Реф-13», не предупредили подводную лодку о выходе судна и не препятствовали его продвижению на выход из бухты, а фактически, дали «добро» на столкновение с входящей подводной лодкой, до сих пор остается загадкой. Старший помощник командира ПЛ С-178 Сергей Кубынин представил уточненную карту 1981 года, района проведения спасательной операции в заливе Петра Великого , где произошла катастрофа, и ответил на многочисленные вопросы зрителей.
Фильм, снятый высокопрофессиональными кинематографистами, затронул только одну сторону этой трагедии: как вели себя подводники, и с каким риском, они покидали затонувший корабль, с каким трудом врачи возвращали их к жизни в барокамерах. Но за рамками кадра остались и другие важные проблемы, например, с какими трудностями столкнулись спасатели, экипаж подводной лодки «Ленок», что именно привело к тому, что появились новые жертвы глубины, наконец, важно развеять некоторые мифы, которые живы до сих пор. Якобы о драке выходивших из лодки подводников с водолазами-спасателями, которой не было. О передаче в затонувшую подводную лодку неподготовленного спасательного оборудования с незаряженными дыхательными аппаратами ИДА-59 и гидрокомбинезонами СГП-1 с дырками и без свинцовых стелек и многое другое.
Поэтому есть необходимость снова вернуться к затронутой теме – ко всем главным обстоятельствам этой, воистину «забытой катастрофе», чтобы понять, почему подводники, не обнаружив водолазов подводной лодки «Ленок», вынуждены были всплывать вверх ногами без свинцовых стелек в СГП-1. Да, забытой. Но не всеми. Старпом Сергей Кубынин помнит каждый час той давней аварии, и не просто помнит, а по-прежнему действует: хлопочет о ремонте братского захоронения на Морском кладбище во Владивостоке, ведет исследовательскую работу по уточнению многих деталей столкновения, по действиям водолазов-спасателей, по служебным упущениям бригады охраны водного района, готовит к печати книгу о своем корабле и своих сослуживцах.
Опыт борьбы за живучесть затонувшей подводной лодки С-178 уникален так же, как и опыт спасения подводников из ЗПЛ. Он просто необходим для изучения его новыми поколениями подводников, и прежде всего курсантами военно-морских училищ. Никакие условные схемы или учебные задачи, не вооружат их так, как реальный опыт подводников С-178, накопленный в условиях борьбы за живучесть корабля, в горящих или затапливаемых отсеках. Тут важна любая подробность, любая мелочь. И главное, что все эти важнейшие сведения берутся не из учебников, а напрямую – из уст человека, пережившего и победившего стихию.
Перед тем, как прийти в Дом офицеров, Сергей Кубынин побывал на городском кладбище г. Севастополя, где возложил цветы к надгробию своего сослуживца, командира моторной группы С-178 Александра Тунера, который не растерялся и проявил исключительное мужество при тушении пожара в отсеке ПЛ С-178. Севастопольская земля тоже причастна к той давней и по счастью все же не забытой катастрофы.
Там, на старом севастопольском кладбище тоже стоит рубка подводной лодки «Камбала», чью печальную участь повторила и С-178, спустя семьдесят три года. Два географически далеких друг от друга города – Владивосток и Севастополь породнены морскими трагедиями, скреплены судьбами моряков…
И последний штрих незабываемой презентации: Сергей Кубынин, от имени Союза моряков-подводников поздравил со «120-летием подводного флота России» ветеранов Военно-Морского флота и передал памятные знаки и грамоты начальнику Севастопольского дома офицеров капитану 1 ранга В. Пискайкину, председателю ветеранов ВМФ г. Феодосии капитану 1 ранга Ю. Елисееву, командиру подводной лодки Б-435 капитану 1 ранга С. Орлову, командиру спасательного судна «Эпрон» капитану 2 ранга Е. Хрипкову.
В этом есть своя символика – «120 лет подводному флоту России», время немалое. Но сорок пять лет из них мы все же помним и чтим моряков с подводной лодки С-178. Как помним и всех тех, кто отдал свои жизни в морских глубинах во имя нашей Родины.
г. Севастополь.
Николай Черкашин
